Die Rhomberg Sersa Rail Group überzeugt mit ganzheitlichem Ansatz.
Der Connaught-Tunnel der Canadian Pacific Railway (CP) ist Teil der transkontinentalen Bahnstrecke Montreal – Vancouver. Er wurde 1916 in Handarbeit als doppelgleisiger Tunnel unter dem Mount Macdonald in British Columbia erbaut und später auf ein einzelnes Gleis umgebaut, um die Durchfahrt von doppelstöckigen Containerzügen zu ermöglichen.
Da die Gleise ursprünglich mit Stahlschwellen verlegt worden waren, hatte sich über die Jahre starke Korrosion gebildet. Daher begann CP im Jahr 2018 mit einem Projekt zur Umrüstung des Tunnels auf Holzschwellen. Um die Schotterbetthöhe abzusenken, wurde der gesamte Tunnel zusätzlich einer Schotterreinigung unterzogen. Die erste Tunnelsektion sanierte CP noch selbst, wobei traditionelle, gleisgebundene Bagger zum Ausheben des alten Schotters eingesetzt wurden. Dieses Verfahren erwies sich jedoch als langsam und ineffizient, da das verschmutzte Material doppelt bewegt werden musste, um es aus dem Tunnel zu entfernen.
Im Jahr 2019 kam daher Rhomberg Sersa mit seinem Gleisbaupartner Remcan Projects und einer innovativen Methode zur effizienteren Tunnelsanierung zum Zug. Die zwei Unternehmen überzeugten mit einer durchgängigen Komplettlösung: Mit dem Rhomberg Sersa Plasser RM80 UHR-Schotterreinigungszug und lokal verfügbaren MFS- bzw. Förderwagen übernahmen RSRG und Remcan von der Schotterreinigung und dem Abtransport des Materials per MFS bis hin zur vollständigen Gleiserneuerung samt aller begleitenden Arbeiten das Gesamtpaket. In drei Etappen und über vier Jahre hinweg wurde der Tunnel erfolgreich saniert. 2024 wurde schlie sslich das letzte Tunnelsegment erneuert, diesmal unter Einsatz eines eigenen MFS-Wagenparks von Rhomberg Sersa. Diese Flotte ist Teil des ersten privat betriebenen „Material Handling and Distribution Train“ (MHDT), den die RSRG 2023 in Kanada eingeführt hat.
