Wir gestalten die Zukunft des Oberbaus

Der Fachbereich Oberbauprodukte ist verantwortlich für die Entwicklung von Lösungen für den Eisenbahnoberbau. Die jahrzehntelange Erfahrung, welche die RSRG im Bau und in der Instandhaltung von Eisenbahninfrastruktur hat, wird mit neuen Technologien und modernen Ansätzen kombiniert.

Der Hauptfokus liegt hierbei auf der Maximierung des Kund ennutzens: Produkte und Lösungen, die sinnvoll und mit Mehrwert von unseren Kund en eingesetzt werden, sind immer das klare Ziel.

Im Portfolio der Oberbauprodukte befinden sich aktuell zwei Hauptproduktlinien: das Feste-Fahrbahn-System IVES und das universelle Übergangsmodul V-TRAS. Beide Produkte sind fertig entwickelt und wurden bereits in verschiedenen Projekten eingesetzt. Parallel arbeiten wir an der kontinuierlichen Verbesserung unserer Produkte und lassen in Überarbeitungen das Feedback von der Baustelle und aus dem Betrieb einflie ssen. Dadurch werden unsere Lösungen von Jahr zu Jahr besser. Ein stringenter F&E-Prozess sorgt dafür, dass Produkte und Lösungen entwickelt werden, die in möglichst vielen Märkten einsetzbar sind. Dieser Gedanke sorgt für die Skalierbarkeit unserer Produkte, wobei wir selbstverständlich lokale Rahmenbedingungen in verschiedenen Märkten berücksichtigen und gegebenenfalls Anpassungen am Produkt vornehmen, damit diese erfüllt werden können 
 

Bereits in einer früheren Ausgabe des „keep track “ (Ausgabe 2022) haben wir über den sogenannten Wartungsarmen Oberbau berichtet: Es handelt sich dabei um ein System, das Vorteile von Schotteroberbau (SchO) und Fester Fahrbahn (FF) miteinander kombiniert.

Für den „WaO-Effekt“ sorgt das direkte Wiederverwenden des alten Schotters, der zu einem Breitkorngemisch verarbeitet und vor Ort als ungebundene Tragschicht wieder eingebaut wird, was zu einer signifikanten Reduktion der notwendigen Transporte pro Gleiskilometer führt.

Inzwischen gibt es wichtige Neuigkeiten: In einer Masterarbeit der TU Dresden (Autor: J. Steinbicker) haben wir die CO2-Bilanz des WaO mit anderen Oberbausystemen vergleichen lassen. Das Ergebnis: Durch die lange Lebensdauer und den geringen Wartungsbedarf schneidet der WaO im Vergleich zum SchO mit rund 40 % weniger CO 2-Emissionen pro Jahr sehr gut ab.

Au sserdem wurde der WaO nach ausführlichen Labortests beim deutschen Eisenbahnbundesamt (EBA) zur Zulassung der Betriebserprobung eingereicht. Sobald diese Hürde genommen ist, steht dem Einsatz des Systems in einer echten Teststrecke nichts im Wege. 
 

Auch zu unserem FF-System IVES gibt es sehr erfreuliche Neuigkeiten: Die Betriebserprobung, die über fünf Jahre (von 2018 bis 2023) lief, wurde Ende 2023 beendet. In einer Nachtsperre war eine Delegation bestehend aus EBA, Deutscher Bahn, Vossloh Fastening Systems (VFS), TU Darmstadt und natürlich Rhomberg Sersa Rail Group vor Ort, um sich von der Qualität des 2018 eingebauten IVESSystems zu überzeugen.

Bei der Begehung des Zierenberger Tunnels, der sich in der Nähe von Kassel befindet und knapp einen Kilometer lang ist, wurde unser FF-System von allen Beteiligten genau unter die Lupe genommen. Jeder Stützpunkt (Modell DFF 300 RS) wurde einzeln beleuchtet, jedes Tragelement genau inspiziert.

Nach mehreren Stunden im Gleis war klar: Das System ist im denkbar besten Zustand, einem sicheren jahrzehntelangen Betrieb der Kurhessenbahn steht aus Oberbau-Sicht nichts im Wege. Basierend auf den positiven Erkenntnissen der Betriebserprobung wird noch dieses Jahr die allgemeine Zulassung für IVES für das Netz der DB InfraGO (ehem. DB Netz AG) erteilt werden.