Im Oktober 2023 wurden die Perron- und Gleisanlagen des Bahnhofs ChâtelardFrontière behindertengerecht umgebaut.
Der Gleisbau wurde an die RSRG Schweiz West vergeben. Im Zusammenhang damit wurde ein Zusatzauftrag im mechanisierten Gleisunterhalt gewonnen. Der Auftrag, ausgeführt vom maschinellen Gleisbau, war ein starkes Argument für eine weitere Auftragsvergabe.
Der Grenzbahnhof liegt auf der Stecke Martigny (CH) – Chamonix (F), auf der der bekannte Mont-Blanc Express verkehrt. Nach dem Zuschlag seitens der Transports de Martigny et Régions SA (TMR) wurden auch die RSRGgruppeninternen Möglichkeiten im mechanisierten Gleisunterhalt vorgestellt. Die Präsentation überzeugte und die TMR SA entschied sich für den Einsatz der Stopfmaschine B24C für den systematischen Gleisunterhalt 2023. Aufgrund der geplanten Streckensperrung war jedoch sicherzustellen, dass die B24C über die Strasse ins enge Tal transportiert und auch im Bereich der vorhandenen Stromschiene überführt und eingesetzt werden kann. Dank einiger Maschinenanpassungen stand der Einsatz der B24C schliesslich fest. Ein weiterer Beweis dafür, dass sich die innerhalb der RSRG gebündelten Kompetenzen auszahlen.
Bei schon beinahe winterlicher Witterung führte das Team von Bauleiter Mohand Hocini und Polier Karim Cherief im Herbst 2023 den Umbau der drei Stationsgleise mit einer Totallänge von 420 m aus. Eine ganz besondere Herausforderung war die Koordination der Umbauarbeiten mit dem Arbeitsfortschritt der örtlichen Bauunternehmung, die mit den Erneuerungsarbeiten der Perronanlagen beauftragt war. Trotzdem konnten die Gleisbauarbeiten im Bahnhof Châtelard-Frontière termingerecht und zur vollsten Zufriedenheit des Kunden fertiggestellt werden.
Gleichzeitig lief auf der Bahnlinie auch der Einsatz der Stopfmaschine B24C. Während dieses Einsatzes konnten im systematischen Unterhalt 1300 Gleismeter sowie sechs Weichen gestopft und Gleisgeometriedaten aufgezeichnet werden. Zusätzlich wurde die Stopfmaschine auch auf unserer Baustelle eingesetzt.
Natürlich sind wir stolz darauf, dass die TMR SA seit Frühjahr 2023 parallel an der vom Bereich Diagnostik der Rhomberg Sersa Technologie mitentwickelten fahrbahnspezifischen Analyseplattform und Messdatenbank IRISSYS interessiert ist. Während der Unterhaltskampagne wurden von der Stopfmaschine die Geometriedaten der Gleisanlagen aufgezeichnet. Damit konnten mit einem Pilotprojekt die Möglichkeiten dieser Mess- und Analyseplattform überzeugend aufgezeigt werden. Im Anschluss daran durfte sich die Abteilung Diagnostik und somit die ARGE FahrwegDiagnose über einen Auftragserfolg freuen. Sie wurden beauftragt, im August 2024 mit dem Messwagen auf dem Meterspurnetz der TMR SA Messfahrten für die Gleisanalyse auszuführen.
