Flexible Planungs- und Baulösungen

2020 erhielt die RSRG den Zuschlag für das "Southern Slab Refurbishment"-Projekt der Network Rail. Der Mountfield-Tunnel war einer von drei Tunneln im Südosten Englands, an denen dringende Instandhaltungsarbeiten durchgeführt werden mussten, um die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Bahninfrastruktur zu gewährleisten.

Im Jahr 2020 beauftragte die Network Rail die Rhomberg Sersa Rail Group mit der Durchführung von Instandhaltungsarbeiten an der veralteten Festen Fahrbahn im Mountfield-Tunnel. Konkret ging es um „GRIP 2-4“, also vollständige topographische Untersuchungen, Entwässerungs- und Bodenuntersuchungen, eine Zustandsanalyse sowie das Aufzeigen von Erneuerungsoptionen. Als besondere Herausforderung entdeckten die RSRGExpert:innen bei ihrem Eintreffen einen defekten Abschnitt der Betonplatte im Tunnel. Dieser hatte einen geometrischen Verdrehungsfehler verursacht und zu einer notfallbedingten Langsamfahrstrecke geführt. Ziel war es daher, die Strecke schnellstmöglich wieder normal befahrbar zu machen. Dazu stabilisierte die RSRG den defekten Abschnitt erfolgreich, indem hochfester Mörtel unter die Platte gepumpt wurde.

Nach den Notreparaturen führten die RSRG-Fachleute die GRIP 2-4 Massnahmen durch. Die Network Rail entschied sich für den Einbau des FF-Systems IVES auf einer Walzbetondecke, um 30 Meter der Betonplatte am Tunnelportal zu ersetzen. Zwei Wochen vor Beginn der Arbeiten zeigten zusätzliche Bestandsdaten, dass die vorhandene Betonplatte als tragende Stütze für den Tunnel fungierte. Die Network Rail beauftragte die RSRG daher mit der Entwicklung eines neuen Entwurfs und einer neuen Verfahrensweise, um Schäden am Tunnel zu vermeiden. Auch diese Herausforderung meisterten die Bahnexpert:innen, indem sie während einer neuntägigen Streckensperrung im Oktober 2022 eine Ortbetonplatte einbauten.

Die letzte Projektphase war eine Gemeinschaftsleistung von Auftraggeberin, Auftragnehmerin und unterstützenden Subunternehmen: Insgesamt 500 Meter Gleis und die verbleibenden 250 Meter der Betonplatte wurden ersetzt, und zwar erneut in einer neuntägigen Streckensperrung vom 7. April bis zur Übergabe am 16. April 2023.