Case CX 75C-SR RR

Schon beim ersten Sanierungsschritt überzeugte die Sersa Schweiz mit dem Einsatz eines neuartigen 8-Tonnen-Gleisketten-Baggers mit Zahnradbetrieb.

Die Anforderungen waren hoch: Zusätzlich zu den mechanischen Voraussetzungen wie Baggerausstattung und arretierbare Halterungen für Ausrüstungsteile sollte der neue Gleiskettenbagger der Sersa Schweiz sich rasch auf Spurweiten von 800/1000 und 1435 mm umstellen lassen sowie auf Strecken mit Zahnradantrieb der Systeme Abt und Strub/Riggenbach/Von Roll eingesetzt werden können – die ein maximales Gefälle von bis zu 250 ‰ haben können. Erschwerend kam hinzu, dass er den Höhenunterschied zwischen Schienenoberkante des Gleises und theoretischem Kontaktpunkt des Antriebzahnrads der Triebfahrzeuge zu den Zähnen der Lamellen, die von Anlage zu Anlage variieren, abdecken musste. Die ursprünglich geplante Lieferfrist verlängerte sich daher um ganze zwei Jahre. Schließlich wurde der neue Gleiskettenbagger Case CX 75C-SR RR im Oktober 2019 aber ausgeliefert. Und hat sich bei der Sanierung am Monte Generoso bereits bewährt. 

Der Bagger ist kompakt und kommt ohne außergewöhnlich hohe Antriebsleistung auf den steilen Rampen der Zahnradbahn optimal voran. Seine Leistungsfähigkeit überzeugte auch die Baggerführer, die sich in der Führerkabine sicher fühlen. Die Fahrantriebe verfügen über ein hydrostatisches Getriebe und sind beide gebremst. „Glockenförmige“ Räder sorgen für eine unkomplizierte Umspurung und somit rasche Anpassung an die erforderliche Spurweite. Etwas komplexer ist der Austausch der Zahnräder (Zahnstangen), bei dem auch eine Höheneinstellung nötig ist. Dafür wurde eigens ein innovatives Konstruktions- und Umstellungsverfahren entwickelt. Die Ritzel der Räder und der Zahnstange sind zwar vertikal auf derselben Ebene, aber in drei Teile unterteilt, wodurch der mittlere Teil die entsprechende Achse auf einer anderen Höhe positionieren kann. Dank der Einbaumöglichkeit eines Zwischensystems ohne Zahnrad ist der Gleiskettenbagger auch auf Abschnitten mit Adhäsionsantrieb mit maximalem Gefälle von 70 ‰ einsetzbar.