Wie die Rhomberg Sersa ihre Kompetenz und Erfahrung im gewerblichen Gleisbau einsetzt, um die Infrastrukturen ihrer Kunden zu sichern. Ein Beispiel aus Deutschland.
Im gewerblichen Gleisbau sind Genauigkeit und die Einhaltung aller Maße für alle Spurweiten von größter Bedeutung. Nur so kann die Betriebssicherheit der Gleisanlagen gewährleistet werden.
Und nur so lassen sich die größtmöglichen aller Unglücksfälle mit technischem Hintergrund verhindern: die Entgleisungen. Treten sie aber dennoch auf, so ist es unabdingbar, das System Rad-Schiene perfekt zu beherrschen, um der Ursache auf den Grund zu gehen und eine betriebssichere Lösung sicherzustellen.
So geschehen im November/Dezember 2019, als es in einem Gleisbogen im Netz der Stadtverkehrsgesellschaft Frankfurt (Oder), SVF, nach 17 Jahren Liegedauer zu wiederholten Entgleisungen mit einem Fahrzeugtyp kam. Hier konnte die zu Hilfe gerufene Rhomberg Sersa Deutschland in einer kurzfristigen Sperrung mit dem Tausch der Schienen von Oberund Unterbogen, dem Nachstopfen der Rampe und dem nachträglichen Einbau einer Schutzschiene die Liegedauer des Gleises verlängern und gleichzeitig die langfristige Entgleisungssicherheit für den Kunden herstellen.
Die Innovation dabei waren die extra für diesen Fall entwickelten Radlenkerstützböcke für die UIC33- Schiene, welche gleichzeitig eine Justierung der Rillenweite ermöglichen. Dazu wurden die Böcke nachträglich im Schwellenfach an die vorhandene S49/ S54-Fahrschiene im Unterbogen montiert. Wie so oft war hier die beste Lösung auch gleichzeitig die eigentlich logischste: Wenn man sich einen herkömmlichen Radlenker in einer Weiche und eine im Schwellenfach auf einer doppelten Rippenplatte montierte Schutzschiene vorstellt, dann ist der nachträglich einbaubare Radlenkerstützbock für eine Schutzschiene der nächste logische Schritt. Denn so erfüllt die UIC33- Schutzschiene mit 60 mm ab dem Rilleneinlauf ihre Entgleisungsschutzfunktion und verhindert durch die Reduzierung der Rillenweite – im speziellen Fall auf 36 mm – bei Bogen- und Neigungswechsel in Fahrtrichtung ein Aufklettern der Räder.
